Special Mission
Un aereo speciale per missioni speciali
Duttilità e affidabilità del P 180 Avanti II, unite a una tecnologia all’avanguardia, ne hanno fatto il velivolo ideale per missioni delicate ed indispensabili come l’Aero Soccorso d’emergenza ed il trasporto sanitario. Il P.180 avanti II viene impiegato come unità multiutility in configurazione“special mission” come il pattugliamento, l’aerofogrammetria e le radio misuremissioni speciali” di tipo civile e militare.
Nella configurazioni “Special Mission”Nella versione “Special Mission” l’aereo è stato utilizzato dalle Forze Armate italiane e internazionali, e da Agenzie Governative, come unità Aeroambulanza per l’aerosoccorso sanitario, unità di pattugliamento fotogrammetrica per il controllo del territorio, e la tutela ambientale, pattugliatore marittimo per la difesa delle coste e il controllo delle acque territoriali.
Nel giugno del 2008 Piaggio Aero ha siglato un contratto con l’Aeronautica Militare Italiana per lo sviluppo della versione Special Mission del velivolo Multutility P.180 Avanti “Flight Inspection” (Radio Misure).
Le unità P.180 “Flight Inspection”, che entreranno in servizio nel 2010, saranno equipaggiate con il sistema allo stato dell’arte UNFIS 3000, idoneo a consentire al velivolo Piaggio Aero di eseguire ogni tipo di missione di radiomisurazione sia a bassa che ad alta quota , secondo la normativa vigente ICAO/ NATO per le radioassistenze.
Aeroambulanza
Il P180 Avanti II grazie alle capacità operative, le migliorate performance e l’efficienza operativa viene impiegato in missioni di trasporto sanitario d’emergenza ed allestito con i più moderni strumenti di pronto soccorso sanitario fornite da Lifeport INC società statunitense leader nel mercato.
Il P.180 mostra un’ineguagliata efficienza, e duttilità operativa. La straordinaria sezione della cabina dell’Avanti II, in assoluto la più ampia del segmento, garantisce un ampio spazio per le operazioni sanitarie e per l’imbarco dei pazienti. La perfetta pressurizzazione capace di mantenere il Sea Level fino ad una quota di volo di 24000 piedi, lontana da turbolenze, e la estrema silenziosità del velivolo Piaggio Aero rappresentano ulteriori elementi qualificanti per questo tipo di missioni.
L’Avanti II Airambulance è stato progettato per un rapido e semplice sistema di imbarco di pazienti e consente un ampia gamma di prestazioni sanitarie d’emergenza eseguibili a bordo. Il velivolo è inoltre equipaggiato con sistemi di trasporto organi ed una sofisticata incubatrice d’emergenza.
Radio misure
Le caratteristiche del P.180 Avanti II, capace di operare sia a bassa che ad alta quota hanno permesso che fosse il velivolo ideale per le operazioni di “Flight Inspection” come richiesto dalla normativa vigente ICAO/ NATO per le radioassistenze. Le unità per le Radio Misure, entreranno in servizio nel 2010, e saranno equipaggiate con il sistema allo stato dell’arte UNFIS 3000 progettato e realizzato da NSM (Norwegian Special Mission).
Il Servizio Radiomisure svolge un'attività continua di controllo delle radioassistenze nazionali (Radar, VOR, DME, ILS ecc.), per verificare la validità dei segnali radioelettrici trasmessi nelle fasi di decollo e atterraggio.
Tale attività è svolta attraverso il Piaggio Aero P180 Avanti II che effettua una media di 600 ore di volo l'anno. Il velivolo, consentono di eseguire controlli in volo senza l'ausilio di apparecchiature di supporto installate a terra e di ottenere risultati in tempo reale.
L'efficienza di questo servizio, che verifica la rispondenza alle normative internazionali dei segnali radioelettrici emessi dalle varie apparecchiature per l'avvicinamento e la navigazione strumentale, consente al sistema del trasporto aereo di operare in massima sicurezza.
Pattugliamento
Il Piaggio Aero P.180 Avanti II è predisposto per l’attività di sorveglianza che gli enti governativi esercitano a tutela della destinazione d’uso del territorio; contro l’immigrazione clandestina,il contrabbando ed i traffici illeciti. La sorveglianza multifunzionale del territorio è effettuata a mezzo di un sistema FLIR/TV Camera (Forward Looking InfraRed) installato sulla parte inferiore della fusoliera del velivolo. Questo equipaggiamento innovativo è sensibile alla radiazione termica e la utilizzano per creare immagini successivamente inviate a una uscita video. La straordinaria sezione della cabina dell’Avanti II, in assoluto la più ampia del segmento, garantisce un ampio spazio per l’alloggiamento della strumentazione, attraverso la quale l’operatore riceve su un monitor il segnale inviato dalla camera.