Piaggio Aero Industries  è l’unica azienda al mondo attiva sia nella produzione di velivoli che nel settore dei motori aeronautici.

Piaggio Aero Industries attualmente produce parti ed effettua operazioni di manutenzione e revisione  su motori turboshaft, turbojet e turboprop sotto licenza Rolls Royce (UK) e Honeywell (USA); l’azienda ha siglato inoltre accordi quadro con altri primari  costruttori  di parti e di equipaggiamenti tra i quali si annoverano: Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Canada e Microturbo, tra i maggiori costruttori di motori aeronautici civili e militari.

Nel giugno 2000 Piaggio Aero Industries ha firmato un accordo di collaborazione con Rolls Royce sul programma che li aveva resi partner nello sviluppo del turboalbero RTM322.

Nel 2003 Piaggio Aero è stata selezionata da Pratt &Whitney come fornitore dell’involucro della turbina di bassa pressione e degli alloggiamenti dei compartimenti cuscinetto del motore F135, che equipaggia il velivolo militare F35 Joint Strike Fighter (JSF).

Nell’ ottobre 2006 Piaggio Aero Industries ha siglato un accordo con Pratt&Whitney Canada per  l’acquisto del 25% del capitale azionario  di P&WC Turbo Engines Corp.,  società esponsabile della produzione della famiglia di motori PW206-PW207 per il mercato elicotteristico.
Piaggio Aero è così entrata in alleanza strategica con uno dei più importanti costruttori di motori aeronautici del mondo centrando l’obbiettivo di incrementare la propria attività in un area di vertice tecnologico quale quella della motoristica per elicotteri.Grazie a questa acquisizione,  Piaggio Aero inserisce nel  proprio business una nuova serie di motori che si stanno affermati sul mercato elicotteristico mondiale per l’ ineguagliata efficienza dimostrata nella classe tra i 600 e 900 cavalli  I PW206/PW207 equipaggiano modelli di elicotteri  di grande successo quali   l’ Agusta A109 Power, l’ Eurocopter EC/135,  il  Bell Helicopter B427,  l’ MD Helicopters  MD900 ed il  Kazan Ansat.

Piaggio Aero Industries ha maturato inoltre una lunga esperienza nel settore dei sistemi di soppressione infrarosso (IRS) per elicotteri; L’Agusta A129, operato dall’ Esercito Italiano, è attualmente equipaggiato con un IRS progettato, prodotto e testato da Piaggio Aero Industries.

Sono attivi in Piaggio programmi inerenti ai seguenti accordi e licenze:

Manutenzione, riparazione e revisione:

• Rolls-Royce plc (UK)
-Viper 632-43 (per l’addestratore avanzato Aermacchi MB339
-Gem II MK1004 turboalbero (per elicottero leggero d’attacco A129 “Mangusta” e Agusta Westland Lynx)
• Rolls-Royce Corporation (USA)
- Model 250-C20B, -C20-R/1 turboalbero (per gli elicotteri Agusta A109, AB206, MD 500)
• Honeywell (ex Lycoming / AlliedSignal):
- T53-L-13B, -13B/D turboalbero per l’elicottero militare Agusta-Bell AB205
- T55-L-712E turboalbero per  elicotteri militari Agusta-Boeing CH47  Chinook
- LTP 101-700A-1A motore turboelica  per il Piaggio P166 DL3

Costruzione parti e sottoassiemi  per i seguenti motori:

• Rolls-Royce plc. (UK):
- Viper 11, Viper 540, Viper 632, Gem II MK 1004, RTM 322-08
• Honeywell
- T55-L-714
• Pratt & Whitney Canada
- PT6, PW100 e JT15
• Pratt & Whitney
- F135
• Microturbo
-TRI60-30